{"id":7328,"date":"2014-12-02T15:49:42","date_gmt":"2014-12-02T21:49:42","guid":{"rendered":"https:\/\/iki-alliance.mx\/1930\/"},"modified":"2018-09-03T12:28:37","modified_gmt":"2018-09-03T17:28:37","slug":"1930","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iki-alliance.mx\/en\/1930\/","title":{"rendered":"Expertenworkshop: Implementierung von Umweltzonen in Mexiko"},"content":{"rendered":"

Sind Umweltzonen nach deutschem Vorbild in Mexiko undenkbar? Keineswegs, wie die lebhafte Diskussion im Rahmen eines Expertenworkshops Anfang Dezember zur Implementierung von Umweltzonen (Low Emission Zones)<\/em> als verkehrspolitische Ma\u00dfnahme zur Verbesserung der Luftqualit\u00e4t in Mexiko zeigte.\u00a0Organisiert wurde der Workshop am 1. & 2. Dezember von der GIZ im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Umwelt, Naturschutz,\u00a0Bau und Reaktorsicherheit (BMUB) und in Zusammenarbeit mit der Umweltkommission der Megalopolis (Comisi\u00f3n Nacional de la Megal\u00f3polis<\/em>, CAMe). Umweltzonen sind kommunale Ma\u00dfnahmen gegen verkehrsbedingte Luftqualit\u00e4tsprobleme. In der Megal\u00f3polis (bestehend aus den 6 Bundesstaaten Distrito Federal<\/em>, Estado de M\u00e9xico<\/em>, Hidalgo<\/em>, Morelos<\/em>, Tlaxcala<\/em> und Puebla<\/em>) stehen Fragen der Luftqualit\u00e4t seit Jahren hoch auf der Agenda.<\/p>\n

Am ersten Workshoptag standen vor allem technische Fragen zur Implementierung von Umweltzonen \u00a0in Deutschland, Italien und Gro\u00dfbritannien im Mittelpunkt. Die Teilnehmer bestanden aus Regierungsvertretern unterschiedlicher politischer Ebenen: Gemeinden, Bundesstaaten, sowie nationalen Experten und Vertretern aus internationalen Organisationen und Nicht-Regierungsorganisationen. F\u00fcr den Auftakt sorgte Hendrik Wolff, Professor f\u00fcr Umwelt\u00f6konomie an der University of Washington, Seattle. Er pr\u00e4sentierte den TeilnehmerInnen die Kosten-Nutzen-Analyse von Umweltzonen in unterschiedlichen deutschen St\u00e4dten. Interessante Einblicke bez\u00fcglich der Notwendigkeit, Umweltzonen entsprechend zu kommunizieren und technisch vorzubereiten, lieferten Beispiele, in denen eine Implementierung scheiterte, weil die Bev\u00f6lkerung ohne ausreichende Informationen und zu fr\u00fch zur Abstimmung gebeten wurde.<\/p>\n

Martin Lutz von der Berliner Senatsverwaltung f\u00fcr Stadtentwicklung und Umwelt teilte die Berliner Implementierungserfahrungen in sehr anschaulicher Weise und faszinierte die Workshopteilnehmer. Die Frage, ob Umweltzonen nicht zus\u00e4tzliche Verkehrsprobleme au\u00dferhalb der Zonen verursachen w\u00fcrden, konnte anhand von Studienergebnissen klar zur\u00fcckgewiesen werden. Voraussetzung hierf\u00fcr sei, dass die Umweltzone nicht zu klein angesetzt w\u00fcrde. Experte Federico Parolotto von Mobility in Chain<\/em> ging n\u00e4her auf das Beispiel Mailand ein, das mit seiner Umweltzone in Form einer City-Maut neben der Verbesserung der Luftqualit\u00e4t die Reduktion des Verkehrsaufkommen im Stadtzentrum zum Ziel hat.<\/p>\n

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Federico Parolotto (Mobility in Chain) pr\u00e4sentiert Umweltzone in Mailand<\/figcaption><\/figure>\n

Der Folgetag stand im Zeichen der Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Umweltzonen in Mexiko. Naucalpan, Toluca (beide im Bundesstaat Estado de M\u00e9xico<\/em>) und Cuernavaca (Bundesstaat Morelos<\/em>) schmieden bereits erste konkrete Pl\u00e4ne zur Einf\u00fchrung von Umweltzonen. Auf die Kurzpr\u00e4sentationen der drei St\u00e4dte folgte eine intensive Feedbackrunde seitens der Experten. Ein viel diskutiertes Element war die Gr\u00f6\u00dfe der Umweltzone, da bei einem zu kleinr\u00e4umigen Design die positiven Auswirkungen zu gering ausfallen k\u00f6nnten und die Bev\u00f6lkerung daraufhin die politische Ma\u00dfnahme ablehnen w\u00fcrde. Experte Frank Hoffmann vom deutschen Umweltbundesamt (UBA) wies allerdings darauf hin, dass es bei einem guten Design auch in kleinen Zonen zu gro\u00dfen Erfolgen f\u00fchren kann, wie etwa das Beispiel M\u00fcnchen zeige. Wichtig\u00a0sei, dass die Umweltzone die f\u00fcr den Stadtverkehr zentralen Gebiete umfasse. Am Nachmittag wurde den Umweltministern der Bundesstaaten der Megalopolis \u00a0die M\u00f6glichkeit gegeben, sich Expertenmeinungen aus erster Hand zu besorgen und mit ihnen in eine direkte\u00a0Diskussion zu Chancen und H\u00fcrden f\u00fcr die Einf\u00fchrung von Umweltzonen in ihren Bundesstaaten einzutreten.<\/p>\n

Programm des Expertenworkshops
\nProgramm Expertenworkshop Umweltzonen am 1. & 2. Dezember 2014\u00a0(Spanisch)<\/a><\/p>\n

Einf\u00fchrungspr\u00e4sentationen
\nGuillermo Velasco (Centro Mario Molina): Introduction LEZ in Mexico
\n<\/a>Hendrik Wolff (University of Washington): LEZ Setting the Stage<\/a><\/p>\n

Pr\u00e4sentationen \u00fcber Umweltzonen in Europa
\nFederico Parolotto (Mobility in Chain): LEZ in Milan<\/a>
\nFrank Hoffmann (Agencia Federal de Medio Ambiente en Alemania): LEZ Experiences in Germany<\/a>
\n<\/a>Martin Lutz (Senado del Departamento de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente de Berl\u00edn): Air Quality Management in Berlin<\/a>
\n<\/a>Martin Lutz (Senado del Departamento de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente de Berl\u00edn): LEZ in Berlin<\/a><\/p>\n

Pr\u00e4sentationen \u00fcber geplante Umweltzonen in Mexiko
\nLEZ plans in Toluca<\/a>
\nLEZ plans in Naucalpan<\/a>
\nLEZ plans in Cuernavaca<\/a><\/p>\n

Zusammenfassung und Schl\u00fcsselfragen
\nGeorg Schmid (GIZ): Summary and Key Questions<\/a><\/p>\n

Veranstaltungsbericht
\nBericht Expertenworkshop Umweltzonen<\/a> (Spanisch)<\/p>\n

Weitere Dokumente
\nHendrik Wolff (University of Washington): Working paper on LEZs and adoption of green vehicles
\n<\/a>Hendrik Wolff (University of Washington): Appendix of working paper<\/a>
\n<\/a>Hendrik Wolff & Muxin Zhai (University of Washington): Power Point Presentation about LEZ in London<\/a><\/p>\n

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